De werken bij het 
Waterbouwkundig Labo lopen op hun einde. Niet alleen werd de opvallende nieuwe toren gebouwd, er kwamen ook nieuwe kantoren in de “kantoorlus”, en het bestaande toegangsgebouw werd volledig gerenoveerd.
Opdrachtgever: Waterbouwkundig Laboratorium
Architect: Architecten Achtergael
Hoofdaannemer: Antwerpse Bouwwerken.
Veiligheidscoördinator: EvoPlus Veiligheidscoördinatie & Asbestinventaris .
In Aalst bouwt Jan De Nul aan zijn eigen Head Quarters. Dankzij het BEO-veld en de andere modernste duurzame technieken, is dit prachtige gebouw helemaal klaar voor de toekomst. 
Opdrachtgever en hoofdaannemer: Jan De Nul .
Architect: Philippe Samyn and Partners.
Veiligheidscoördinator: EvoPlus 
.
De werken van kindercampus Theodoortje lopen stilaan ten einde. Een mooie en originele realisatie!
Opdrachtgever: VUB.
Architect: Cuypers & Q Architecten.
Hoofdaannemer: Houben.
Veiligheidscoördinator: EvoPlus.
Op lijn 86 / L86 Ronse – Oudenaarde wordt de spoorlijn vernieuwd, incl. tunnel Louise Marie en verschillende spoorwegbruggen in Oudenaarde.
Er wordt dag en nacht hard gewerkt om het project zo snel mogelijk rond te krijgen.
Opdrachtgever: Infrabel
Veiligheidscoördinator: EvoPlus bv
Tijdens de paasvakantie 2021 werden alle sporen, ballast en signalisatie verwijderd nabij het station van Kortrijk. De spoorwegbedding werd voorzichtig afgegraven, rekening houdend met het risico op een bodemvervuiling en oude vliegtuigbommen. De nieuwe bus- en fietserstunnel werd op zijn plaats geschoven. Alle sporen, wissels en signalisatie werden opnieuw opgebouwd boven de nieuwe tunnel. Er werd dag en nacht doorgewerkt. En dat netjes binnen de planning, een waar huzarenstuk!
Opdrachtgevers: NMBS en Infrabel
Aannemers: Jan De Nul Group en Mobix
Veiligheidscoördinatie: EvoPlus
In Mechelen is men volop bezig met de verdere afwerking van een nieuw stuk ringweg. Drie kruispunten worden volledig heraangelegd, incl. tunnels en bruggen voor fietsers. Verder worden de tunnels onder de vaart ook verder afgewerkt en klaargemaakt voor verkeer. Na afwerking zal dit een enorme stap vooruit zijn voor de mobiliteit in Mechelen, en voor de bereikbaarheid voor het gloednieuwe station.
Opdrachtgever: Eurostation – Aannemer: Franki + Willemen – Veiligheidscoördinator: EvoPlus.
De 3de fase van het scholencomplex schiet ondertussen goed op. Waarbij de ingrijpende verbouwingen en uitbreidingen voor een metamorfose van de site zullen zorgen.
Opdrachtgever: Scholen van Morgen. Architect: Korteknie Stuhlmacher. Hoofdaannemer: Strabag. Veiligheidscoördinator: EvoPlus.
In Melsbroek wordt voor de nieuwe transportvliegtuigen A400M ✈️ van Defensie een ruime, moderne loods gebouwd. In deze loods zal ook de nog grotere A330 haar onderhoud krijgen. Het grootste spant van 183ton werd eind februari naar zijn plaats gehesen. Een indrukwekkende operatie die tot een goed einde werd gebracht. Opdrachtgever: Defensie. Architect: Styfhals & Partners. Hoofdaannemer: Democo Bouwbedrijf. Veiligheidscoördinator: EvoPlus.
In Leuven wordt het oude Sint-Pietersziekenhuis afgebroken. Deze ruimt plaats voor de verdere ontwikkeling van de Hertogensite.
Deze Hertogensite wordt ontwikkeld door vastgoedexpert Resiterra.
Het Waterbouwkundig Laboratorium in Borgerhout ondergaat momenteel een grote metamorfose. Naast de afbraak van enkele oude bijgebouwen, zullen een nieuwe toren en een L-vormige kantoorlus aan de locatie worden toegevoegd. Het ontwerp is van de hand van Achtergael Architecten en ook studiebureaus Mouton, PCR en Daidolos Peutz zijn ingeschakeld.
Opdrachtgever: Vlaamse Overheid | Architect: Achtergael Architecten | Hoofdaannemer: Antwerpse Bouwwerken | Veiligheidscoördinator: EvoPlus
Boven de nieuwe perrons 11 en 12, van het Mechelse station, is men bezig met de plaatsing van een stationsoverkapping met een luchtkussendak. Dat is een lichtstraat in ETFE. Dat is een thermoplastisch polymeer met zeer goede thermische, mechanische en elektrische eigenschap. Omdat dit erg licht is, is er een minder zware draagstructuur vereist.
Een track layer is een mooi staaltje van de modernste technieken om snel, nauwkeurig en veilig wissels te plaatsen
Het préfabelement wordt aan verschillende voorziene hijsogen omhoog gehesen.
De tracklayer manoeuvreert naar de nieuwe locatie. Daar wordt het préfabelement voorzichtig en nauwkeurig op zijn definitieve locatie geplaatst.
Het voordeel van een tracklayer ten opzichte van een mobiele kraan, is dat een track layer kan werken onder de bovenleidingen. De bovenleidingen moeten dus niet verwijderd worden om een wissel te vernieuwen.
Persen van een nieuwe voetgangers- en fietserstunnel bij Gent – Dampoort. Ondertussen blijven de sporen in gebruik, met automatische positiemonitoring.
Opgevolgd door Pieter Marchand, in opdracht van VETO & Partners. Opdrachtgever: Stad Gent / Infrabel.
Veilig werken kan wel degelijk, als men dit wil! Zo kan men veilig de gevel, het dak, de regenwaterafvoeren, … uitvoeren!
Opgevolgd door Pieter Marchand.
Het afbreken en opnieuw bouwen van 4 bruggen van de E40 in de omgeving van Merelbeke.
Opvolgd door Pieter Marchand, in opdracht van VETO & Partners. Opdrachtgever en copyright foto: Agentschap Wegen en Verkeer.
We zijn er niet om jullie te plagen, maar om jullie leven te redden. Wees dus zeker niet bang van ons.
Aarzel zeker niet om contact met ons op te nemen. We maken graag een vrijblijvende offerte op.
We behandelen deze zo spoedig mogelijk.
Vriendelijke groeten,
Pieter Marchand
Geef ons een seintje!
Kantoor EvoPlus
Vogelkersstraat 5 – 9700 Oudenaarde
0471 76 44 51
info@evoplus.be